Hoek van holland – Warschau in H0. Polen.
Zoals je hier (klik) hebt kunnen lezen zijn we bezig met het samenstellen (in model, in de schaal H0) van de trein die van Warschau naar Hoek van Holland reed in 1993. De Nederlandse samenstelling hebben we compleet, maar nu de Poolse variant nog. En om heel precies te zijn, hoe deze heeft gereden tussen Poznan en Rzpin.
Waarom? Omdat we Nederlanders zijn en nu wonen in Poznan, Polen.
Rzepin is het laatste Poolse station voordat de grens met Oost-Duitsland en Frankfurt am Oder werd bereikt, en in Rzepin gingen er rijtuigen af en kwamen er ook weer rijtuigen bij.
Als je kijkt op de pagina waar we de Nederlandse versie hebben beschreven, zie je dat de Poolse variant er heel anders uit ziet. Meer PKP en SZD rijtuigen, Duits (zowel west als oost) zitten er niet in en ook Deens ontbreekt.
Hier een voorbeeld uit 1994 op Pools grondgebied van de Ost West Express die later in de rit werd gecombineerd met de Hoek van Holland Warschau.
De Poolse locomotieven kwamen soms tot op het station Berlin Ostbahnhof. Dat moesten dan wel diesel zijn i.v.m. de verschillen qua spanning en aansturing van de locs. Als ze tot Rzpin reden kon er (zoals in bovenstaand filmpje) een Elektrische locomotief voor, maar dan moest die in Rzpin wel gewisseld worden voor iets wat echt Duitsland in kon. Wij hebben ervoor gekomen om met hulp van wat foto’s te zoeken naar een trein die tot Berlijn reed.
Die locomotief… die hebben we al uitgeplozen met een echte foto uit 1993, op het station van Rzpin met de “Hoek van Holland – Warschau” erachter, en ook nog eens gevonden in model. De Poolse PKP SP45 diesel met gele vlakken op de neus reed in 1993 deze treinen en in model bestaat deze locomotief ook.
Na de SP45 zien we op de foto een Russisch rijtuig, SZD Y WLABm. Dit is een slaaprijtuig (Wagon Lits)1e en 2e klasse, rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter.
En daarna volgt er een SZD Ammerndorf rijtuig. Het precieze rijtuig van dit type wat er echt heeft gereden hebben we niet kunnen achterhalen. Het was een Ammerndorf, maar welke? Geen idee. Wij hebben deze in model kunnen vinden en deze gaat er dus (voor nu) in:
En daarna…. tja…
De Poolse PKP 136A Bcdmnu, PKP 136A Bdmnu-x en de PKP 110Ac Bcd-x rijtuigen hebben er ook zeker in gezeten aangezien die uiteindelijk ook in Nederland zijn aangekomen een dag later op 05-12-1993. De volgorde van die drie wagens is ook bekend, (zo zijn ze later aangekomen in NL) maar waar die precies in de Poolse trein hebben gezeten geen idee. Gaan we echter kijken naar een filmpje van een jaar later, dan zien we eerst een serie Russische rijtuigen, dan Poolse en aan het einde weer één rus.
We zullen het n.a.w. ook nooit weten, want de papieren waarop het ooit stond in Polen zijn er niet meer. We zijn tot de volgende samenstelling gekomen, d.m.v. diverse foto’s van die samengestelde treinen:
Als we dat aanhouden komt er na de Ammensdorf dus nog een SZD Y WLABm. Dit is een slaaprijtuig (Wagon Lits)1e en 2e klasse, rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter.
Dan een WLABm van Ukrzaliznycja. (Oekraïne) Dit is een slaaprijtuig (Wagon Lits)1e en 2e klasse, rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter.
Daarna hebben we er een Y-Wagen, type WLAB van PKP Wars er aan toe gevoegd die we op foto’s zijn tegengekomen in Hoek van Holland rond dezelfde periode. Dit rijtuig is nog in de foute lengteschaal 1:100 en we zijn nog op zoek naar de juiste in 1:87, maar voor nu is dit wat we konden vinden:
De Poolse PKP 136A Bcdmnu, PKP 136A Bdmnu-x en de PKP 110Ac Bcd-x rijtuigen hebben we inmiddels ook gevonden in model:
Een 136A Bc-x van de PKP (Poolse spoorwegen, 2e klasse, compartimentenrijtuig met zitplaatsen die in ligplaatsen veranderd kunnen worden).
Een 136A Bdmnu-x van de PKP (Poolse Spoorwegen, 2e klasse)
Een PKP 110Ac Bcd-x. De 110Ac Bcd-x is een 2e klasse, compartimentenrijtuig met zitplaatsen die in ligplaatsen veranderd kunnen worden en het rijtuig is voorzien van afdeling voor fietsvervoer of multifunctionele ruimte.
En dan komt als laatste rijtuig de laatste van de SZD Y WLABm eraan te hangen:
Het achterhalen wat er echt heeft gereden, in welke volgorde dat op die specifieke dag heeft gereden, maar ook of dat rijtuig in model is uitgebracht en of die nog te vinden is…. was al een enorme hobby op zich.
De Nederlandse versie heeft al meer dan een jaar gekost, de Poolse variant van specifiek deze trein die reed op 04-12-1993 heeft nog meer tijd gekost en zeker weten zullen we het nooit. Het is een hobby en het uitpluizen / zoeken is minimaal zo leuk als het verzamelen en uiteindelijk is dit het resultaat geworden:
