Hoek van holland – Warschau in H0. Nederland.

Als je op vakantie gaat, dan zoek je toch ook altijd naar een Souvenir? En ja, je kunt die koelkastmagneet kopen van de stad waar je bent geweest (altijd goed trouwens), maar een stapje verder is even een modelspoorwinkel inlopen en daar zoeken naar een model wat specifiek is voor het land waar je bent geweest.

Nog een stapje verder is niet ergens op vakantie gaan, maar echt ergens anders gaan wonen…. en dan zoek je ook Souvenirs.. alleen dan anders.

Want het land waar je woonde (NL), daar woon je niet meer. Waar je voorheen bij de Nederlandse modellen dacht “och, ja, leuk, maar die zie ik iedere dag al”, heb je nu het idee “ik zie die Nederlandse modellen nooit meer, alleen als ik op vakantie ben in NL)

En natuurlijk kun je dan een typisch Nederlandse locomotief kopen, maar ja, welke dan? En heb je daar echt wat mee? Ja, onderstaande 2200 is mooi… maar (voor mij) echt speciaal? Nee, het is “gewoon” een mooie Nederlandse locomotief en daarmee is het wel klaar.

In het nieuwe land waar je nu woont (PL), ken je heg nog steg en ook de treinen zeggen je niets. Dus ga je op zoek naar een modeltrein uit dat land. Maar ja, welke dan? Je kunt ook daar wel gewoon “iets” halen in een winkel, maar ook dat is de sport niet.

En dan ga je zoeken of er ooit treinen hebben gereden van het ene land naar het andere. Dus is dit geval, Polen – Nederland. En ja! Die heeft ooit gereden! Tot 22 mei 1993 reed er een trein, van Warschau naar Hoek van Holland. (Int 1240)

Deze trein (met de namen Moskou Expres / Hoek-Warszawa Expres) reed van Hoek van Holland via Schiedam-Rotterdam West (nu Schiedam Centrum), Utrecht Centraal, Amersfoort, Deventer, Hengelo, Oldenzaal, Bad Bentheim, Rheine, Osnabrück Hbf, Hannover Hbf, Helmstedt (toenmalige Duits-Duitse grens), Berlijn en Frankfurt (Oder) naar Warschau. Het doorgaande SZD Y WLABm slaaprijtuig naar Brest-Litowsk – Minsk – Moskou werd in Warschau aan de exprestrein naar Moskou gekoppeld.

En dit was niet zomaar een trein, maar ook nog eens een slaaptrein. En ook die was niet “standaard”, want tussen Warschau en Hoek van Holland gingen er rijtuigen af en kwamen er rijtuigen bij. De trein die vertrok uit Warschau was dus anders van samenstelling dan de trein die aankwam in Holland. Als je gaat zoeken naar foto’s kun je nog wat goede beelden vinden van de trein die toen reed. Onderstaand een filmpje van exact de trein die wij zelf aan het verzamelen zijn op 05-12-1993:

Het leuke aan die trein is dat die bijna nooit hetzelfde was. Per dag kon het verschillen, maar net wat er beschikbaar was en waar er vraag naar was. Was het druk dan kwam er zomaar een 2e klasse rijtuig bij, was het rustig dan was die er ineens weer niet, laat staan het type rijtuig. En hoe verder die rijtuigen weg kwamen, hoe meer de verschillen waren.

Nog leuker waren de rijtuigen die erin zaten. Er zaten Russische rijtuigen tussen, Poolse, soms een rijtuig uit Tsjechië, Deense rijtuigen, Oost en West-Duitse rijtuigen en (in Nederland) natuurlijk een Nederlandse loc. In ons geval hebben we het filmpje van 05-12-1993 genomen als voorbeeld en die hebben we heeeeeeeeeeeeeel langzaam verzameld in de schaal H0.

Als locomotief stond er (in dit specifieke voorbeeld, op 05-12-1993) een 1600 loc voor. Dat betekent een locomotief met de bekende duivenhokken op de kop en geen 17 of 1800.

Achter de loc zat als eerste rijtuig een Halberstadt Bm van de DR. (2e klasse, rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter)

Een Halberstadt Abm van de DR. (1e en 2e klasse, rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter)

Een 136A Bdmnu-x van de PKP (Poolse Spoorwegen, 2e klasse)

Een 136A Bc-x van de PKP (Poolse spoorwegen, 2e klasse, compartimentenrijtuig met zitplaatsen die in ligplaatsen veranderd kunnen worden)

De volgende in de rij is een 110Ac Bcd-x van de PKP, 2e klasse, compartimentenrijtuig met zitplaatsen die in ligplaatsen veranderd kunnen worden en het rijtuig is voorzien van afdeling voor fietsvervoer of multifunctionele ruimte.

Daarna volgde er een Russisch rijtuig, SZD Y WLABm. Dit is een slaaprijtuig (Wagon Lits)1e en 2e klasse, rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter.

Een rijtuig van de DSB (Denemarken) met een eerste en tweede klas gedeelte:

Een Bcm 241 van de DB. Dit was een 2e klasse, compartimentenrijtuig met zitplaatsen die in ligplaatsen veranderd kunnen worden, rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter.

En als laatste wagen zat er een DB rijtuig aan. Een Bm 235. Dat is dus een 2e klasse rijtuig met een grotere lengte dan 24,5 meter.

En dan heb je een trein staan van meer dan 3 meter die in het echt ook gereden heeft tussen je oude thuisland en je nieuwe thuisland.

Het uitpuzzelen welke rijtuigen er precies(!) in zaten was een leuke klus en de volgende klus voor deze trein wordt het aanpassen van alle koersborden en de juiste rijtuignummers. Maar of ik daar echt zin in heb… nog geen idee. Eerst hier maar eens van genieten: (tekst gaat verder onder de foto)

De volgende stap? Precies dezelfde trein, alleen dan hoe die heeft gereden op Pools grondgebied op specifiek het gedeelte van Poznan naar Rzepin. Al met al een mooie hobby en een mooi Hollands / Pools souvenir in eigen huis.

Wil je meer weten over het vervolg van dit project, zie: https://www.nproject.org/nl/diversen/hoek-van-holland-warschau-in-h0-polen/