Corona blog

Tijdens de coronacrisis missen we jullie als beursbezoekers enorm en kunnen we jullie dus helaas ook minder laten zien waar we heel hard mee bezig zijn als vriendenclubje. En daar proberen we met deze blog wat aan te doen. Dus: wat zijn we aan het doen en wat kun je verwachten als de beurzen weer gaan draaien? Geniet van alles wat er wordt gemaakt en hopelijk weer snel tot ziens! 

Henk gaat naar Japan met de treinbaan! Soort van....

We stonden er klaar voor Landelijke modelspoordagen 2020. Alles getest en ingepakt met de Japanse baan op pad joepie! Maar dan lockdown. En een telefoontje, zet maar gauw geannuleerd over de poster. Maar wat gaan we dan doen nu die beurs helaas niet doorgaat? 

Japanse modelbaan op modelspoorbeurs

Veel tijd blijft er voor mij als mantelzorger niet over door veelvuldige bezoeken aan ziekenhuizen er therapeuten, dus dan de baan maar eens stevig oppoetsen wat klooien met ledjes, wat kan wel wat kan niet? Veel onderdelen van de Japanse baan gebruikt in de vaste zolderbaan. Dat betekent wel dat de japanner niet meer mee gaat, wat dan wel? Al een ideetje gehad voor een grote stad met tram verkeer winkels busstation en veel lichtreclame. Ach, je kent het wel Tokio in het klein:

trambaan tomix schaal N

Het moest wel aan een aantal voorwaarden voldoen: Compact mee te nemen in de auto, vrijstaand te gebruiken en ook op de vaste baan anders verdwijnt het in een stoffig hoekje.
Het tram verkeer wordt digitaal geregeld met dynamo. Boven op de klimspiraal was nog plaats en aangezien dat niet al te groot is past het in de auto en dat is wel zo handig met vervoeren. Dus zagen, timmeren... dat het een lieve lust is om de bovenkant erop te krijgen. Daarna kan de verf er op, mat zwarte verf , maar niet dat schoolborden spul dat is toch lastig te krijgen blijkt. Gelukkig was het weer vaak mooi , want voor dat soort klussen moet je toch echt in de buitenlucht zijn. Heerlijk aan de klus!

onderbouw van modelbaan

Om het geheel zwevend te krijgen heb ik er een led strip er onder geplakt en...wow! Dat staat best goed! Verder zijn er pootjes onder gemaakt voor gebruik op een tafel bij modelspoorbeurzen waardoor het een losstaand geheel kan zijn als dat nodig is.

De volgende stap was het passen en meten met de rails.  Met wissels of  zonder wissels? Passen en meten en daarmee wordt goed dat tijd versleten. Uiteindelijk wordt het een trambaan zonder wissels in een vierkant, waar ik wel dubbelspoor heb toegepast, want er moet toch ook wel voldoende ruimte overblijven voor de gebouwen. Dus nog meer schuiven en meten, want wat geeft de beste indruk? Onderstaand een indruk hoe ver ik er nu mee ben. Je ziet hier het losse stuk (wat mee kan naar beurzen) boven op mijn vaste baan staan als afdekking van de klimspiraal

tram schaal N modeltrein

klimspiraal met daarop de trambaan in schaal N

Als Iemand nog goede ideeën  heeft, laat het vooral weten!

Oh ja, en tussen alle denkwerk tussendoor natuurlijk nog wat anderen ideeën proberen. Wat te denken van (bijvoorbeeld) het maken van Stelconplaten voor een display met de spoorkranen verzameling? Leuk klusje en de kranen verdienen een mooi plekje toch? 

En verder ben ik heerlijk druk met externe opdrachtjes en verzoekjes om het e.e.a. op de laser maken. Kortom, veel computer werk: 

En over die andere klussen... daarover vertel ik de volgende keer veel meer... dan gaan we aan de slag met de laser en nog veel meer. Tot snel!

Winsburg-Westleben in Coronatijd

Wat doen we in Coronatijd aan Winsburg-Westleben? Klussen afmaken die door Corona bleven liggen!

Onze belangrijkste onderhanden klus was een demo/testmodulebak. Waarom? Een beurs opleuken met een demo digitaal baanplan is leuk. Maar als je versie 28.7 aan het maken bent, wil je ook wel eens iets meehebben dat beweegt. Voor de Modelspoordagen in Amersfoort, die we in maart zouden organiseren, zou het gebeuren maar helaas kon dit evenement, samen met alle denkbare andere gelegenheden, niet doorgaan. Toch hebben we doorgezet met de bouw, voor thuisgebruik voorlopig. Een resterend module bakje van 120x30 kon het kunstje wel doen. 

Waarom verder een demo/testbaantje? 

Naast de eerder genoemde reden vonden we het handig een module te hebben om van alles uit te proberen:

- Rails leggen
- Het gebruik van kurk als geluid dempende laag
- Rails met, of zonder ballast gebruiken?
- Ballasten van de rails
- Aansolderen van de draadjes
- Isolatie van de blokken
- De indeling van de bedrading
- Ringleidingen leggen
- Koploper programmeren

Maar ook leuk om een klein baantje op de kluskamer te hebben. Handig om materieel in onderhoud, herstel of digitalisering te testen.

Hoe bouw je een modulebakje? 

Op zich vrij simpel:  Een plaat 9 mm berken multiplex op maat gezaagd bij de bouwmarkt.
4 opstaande randen waardoor je een bak creëert, je kijkt dan tegen de onderkant.
Nog 2 dwarslatjes en houten blokjes erin om evt. poten in te zetten, en klaar is Kees.



Een goede voorraad lijmklemmen is handig, vooral als je meerdere bakken tegelijk bouwt
De ingelijmde blokjes die je ziet zijn voor montage van de verbindings- scharnieren. Die zijn bij een single modulebak natuurlijk niet nodig.

Leidingen leggen.
Het is handig om, voordat je rails en dergelijke gaat leggen, de leidingen te leggen. Daar horen ook “verdeelstations” bij, waar je de benodigde spanning vandaan haalt voor je onderdelen. Waarom? Je legt het bakje op zijn kop, en je beschadigd niets. Makkelijk werken zo. We wilden zoveel mogelijk de opbouw van dit bakje gelijk opzetten als de grote baan. Zo kunnen we straks het geleerde daar gebruiken. De systematiek onder de grote module baan is hetzelfde, alleen vind je daar nog voorzieningen voor de onderlinge verbindingen .
Wat voor leiding moet er komen (allen een + en nul natuurlijk):
- Rijstroom van de DCC centrale
o En een “aftakking” voor de niet gedetecteerde rails. (deze komen achter de diode schakeling)
- Wisselstroom voor:
o Wissels, servo’s en ontkoppelrails
Verlichting op de baan



Allereerst de hoofdbestanddelen:
A: Trafo voor wisselstroom
B: DCC centrale
C: Interface tussen DCC en laptop
D: Bezetmelders
E: Wisseldecoder
F: Diode schakeling
Van de hoofdbestanddelen dan naar de “verdeelstations” Hiervoor gebruiken we soldeerstrips. Erg handig in het gebruik, en heel flexibel in te zetten.

1 en 2: Plus en 0 Wisselstroom voor wissels, verlichting
3 en 5: Plus en 0 DCC rijstroom
4: Plus voor niet gedetecteerde railsecties
De plus van de gedetecteerde rijsecties worden aangesloten op de bezetmelder.
We gebruiken kantoor A4 binders als kabelgoot. In divers maten verkrijgbaar. En het ruimt netjes op. Kijk uit met gaten boren (iets met schade en schande), markeer de plekken waar je niet wilt boren in de plaat om draden door te voeren. Elke functie heeft een eigen kleur draad. Zo raken we niet in de war en worden de draden op de juiste verdeelstations/onderdelen aangesloten. Voor de juiste aansluiting aan de elektronische onderdelen verwijzen we graag naar de betreffende handleiding van het type/merk dat je gebruikt.

Zie https://www.youtube.com/watch?v=u7GO_E_ayDQ&feature=youtu.be  voor een eerste resultaat. 

De rails leggen

We hebben gekozen voor een mix van rails met, en zonder bedding. Dit om beide uit te proberen in het gebruik, aansolderen van draden en ballasten. Als ondergrond kurk van de rol, gelijmd op de modulebak. Zet wel eerst je bak in de (grondverf), dan zuigt het hout een stuk minder je lijm weg en heb je een betere hechting. De rails hebben we traditioneel vastgezet met railspijketjes.
Dan moeten de draden aan de rails gesoldeerd worden. We hebben 2 methodes getest:

1: Aan de onderkant van de railschoentjes.


Voordelen hiervan zijn:
- Geheel onzichtbaar na plaatsing
- Redelijk “schoon” solderen, weinig risico op schade aan de bielzen
- Gebruik van isolerende railschoentjes voor onderbreking van de blokken
We hebben ook nadelen ondervonden:
- De doorvoergaten moeten van tevoren precies uitgemeten worden, iets uit de richting en je spoor komt in
Een kronkel te liggen
- Na plaatsing van de rails niet meer te bereiken, een slechte aansluiting kun je niet herstellen
- Voor de blokindeling moet je veel met korte stukjes rail werken. Dit is relatief duur, en staat een mooie strakke spoorlijn in de weg.
- Niet te gebruiken bij rails met bedding.

2: Aan de rails



Nadelen zijn:
- Altijd zichtbaar, we denken nog na over de beste camouflage
- Iets meer risico op soldeer-schade aan bielzen/bedding

De voordelen van deze methode:

- Solderen op de plek waar je het nodig vindt
- Slechte verbindingen zijn gemakkelijk te herstellen
- Eenvoudig een verbinding toevoegen als dat nodig is
- Gebruik van langere rails mogelijk
- Keuze tussen gebruik van isolerende railschoentjes of rail onderbreking dmv een zaagje of dremel.
- Eerst gat boren, dan solderen.
Een en ander afwegende hebben we voor optie 2 gekozen.

Op https://youtu.be/PZwSZssF1yU  kun je zien hoe de lokjes de eerste "rondjes" rijden op dit baantje. 

De hardware naast de baan
Om te kunnen rijden is het al genoeg om de locmaus in de centrale te prikken en spelen maar. Leuker is het dan om via een laptop (we gebruiken hier een stokoud exemplaar voor. Koploper is geen zware software, en verder doen we er niets mee). Na wat heen en weer oefenen en met wat ondersteuning van de mentor, zijn we erin geslaagd de baan volautomatisch te laten rijden

Op https://youtu.be/-wsQyV6fy_4 staat een filmpje hoe het e.e.a. er in koploper uit ziet qua blokken. 

Volgende stap: het geleerde toepassen op de modulebaan, Winsburg-Westleben!  Ook gaan we door met de ontwikkeling en uitproberen/oefenen van diverse technieken op het gebied van scenery, ballasten en programmeren in koploper op deze module.

De Piko BR80 is hard gevallen...

Nou was 2020 al geen super jaar... (iets met corona enzo) en dan... midden in de nacht.. een grote knal.. en de Piko BR80 in spoor G die bovenop een twee meter hoge kast stond.... lag op de grond.. 
Piko BR80 spoor G

Afgezien van de schrik van het kabaal lijkt de schade enorm... her en der liggen er wat bordjes af die achteraf aan zijn gebracht (waarmee een vorige eigenaar een poging heeft gedaan om het een DR lok te laten lijken)

De rookkastdeur ligt eraf. één lamp staat scheef... 

De klap is zelfs zo groot geweest dat het poppetje aan de binnenkant van de onderplaat af is gebroken en los ligt. Het plastic is letterlijk afgebroken.... 

Maar het grootste probleem leek dit te zijn... de assen leken letterlijk door de midden te zijn gebroken... ai ai ai... 

Maar... gelukkig bleek alles mee te vallen... de nummerplaatjes zijn er weer met houtlijm opgeplakt. (vast zat en aangezien er nog andere plannen zijn met deze lok moeten ze niet versmolten worden met de opbouw, daarover in een verdere toekomst meer) , en de lampen bleken ook achteraf aangebracht en waren van metaal.. dus weer recht te buigen. Maar het belangrijkste: de assen zitten aan de binnenkant in een losse kunststof huls, waardoor je ze redelijk makkelijk weer op de plaats kunt drukken.

En toen we dat toch los hadden gemaakt hebben we ook een enorme berg met smeer, troep, olie en andere bende eruit gehaald en alles schoongemaakt met wasbenzine. En als je dan ziet hoeveel bende eruit kwam.... Laten we het voorzichtig uitdrukken.. iemand is in het verleden veel te actief geweest met olie en andere bende... 

Als je meer wilt weten over het schoonmaken van je locomotief, zie https://www.nproject.org/nl/algemene-tips/onderhoud-van-de-locomotief  ) En zo kwam er al met al een mooi eind aan iets wat in het begin erop leek dat het niet goed kon aflopen... de lok loopt nu beter dan we ooit eerder hebben gezien, alle schade is opgelost en het laatste is nog even geduld hebben tot alle houtlijm onder de bordjes weer goed opgedroogd is. Eind goed, al goed. En zo zal het altijd zijn. Geen stress, komt goed. 
 

En wat we verder nog met deze lok gaan doen? Rustig afwachten.. het ding zal na de volgende aanpassing... nooit meer hetzelfde zijn, maar wel een mooie rol mogen spelen op onze nieuwe modelbaan... Hij moest eens weten... 

 

 

 

Ruimte gebrek wie kent het niet?

Welke vereniging kent het niet, de ambitie om te bouwen is er, de kennis is er maar wat mist de ruimte om je droom te bewerkstelligen.

Wij als MSG de Railspijker (klik) hebben dit probleem ook al jaren. Diverse leden zijn al een jaar of 25 aan het bouwen van modules volgens de Hobbytrack norm, u kent ze vast wel 60x120 groot. Hobbytrack is ooit, door het blad de wat nu railhobby heet, verzonnen en zo 30-35 jaar oud. Als je 25 jaar aan het bouwen bent met een man of 4 dan kom je aan behoorlijke aantallen. Waar laat je die dingen? Op zolder, garage enz.?? Het eerste probleem wat we wilden oplossen is het voorkomen van rekken en vaste stellingen. Dit hebben we gedaan door “kopschotten” te maken.

 

Wat houd dat in? Nou we maken van iedere module een soort krat waarbij je de kratten kan opstapelen. Ongeacht hoogte is iedere module op elkaar te zetten, waardoor er stapels modules ontstaan. En zo vul je de ruimtes in je huis met modules. Maar goed 25 jaar bouwen aan twee banen, dan kom je op ………… Ja. Een module of 60. Daar is vrijwel geen zolder groot genoeg voor. Na vele omzwervingen hebben we een familielid gevonden die ons wel wilde sponsoren met ruimte. En wat voor ruimte. We hebben een hoek waar de modules kunnen staan maar ook een ruimte waar we kunnen werken aan de modules of een stuk baan kunnen opzetten om te rijden.


Maar goed de modules moeten ook makkelijk verplaatst kunnen worden dus van afvalhout (oude pallets) en een viertal kwalitatief goede zwenkwielen rijplaten gemaakt.

En nu het vervoer!
Hoe breng je nu al deze modules naar een show? Ook hier hebben we een ontwikkeling in doorgemaakt. Eerst boedelbakken huren met een hoop gezeur, ophalen schoonmaken wegbrengen. Niet leuk dus maar eens zelf zo een ding aangeschaft. Duur? Ja, maar wij hebben het als voorinvestering gedaan, als we naar een beurs gaan brengen we een aanhangwagen huur in rekening aan de beursorganisator wat iets gunstiger is dan een boedelbak of zoiets en zo sparen we hem terug. Na een paar jaar (in ons geval 10 jaar) is hij afbetaald en kun je het huurgeld gaan inzetten voor onderhoud van de wagen. En kan je vertellen dat is nodig en niet goedkoop.

 
De aanhangers zijn zo breed dat een module er precies in de breedte in kan, zo stapel je de wagen vol met modules. De zilveren aanhanger kan op deze manier zo een 20 modules meenemen. Ja, we hebben twee aanhangers dus alle modules tegelijk meenemen zit er niet meer in. We hebben wel één prachtig mooi voordeel, zoals je ziet staan de aanhangers binnen, weer of geen weer wij laden droog.

Het gaat om het bouwen en rijden.
Zoals al te zien op de foto’s kunnen we een aardig stukje bouwen, de hal waar de aanhangers staan mogen we ook zo nu en dan gebruiken om de baan op te zetten. En zeker in deze tijd maken we daar dankbaar gebruik van. Fijn met onze zoons “spelen” met de baan. Buiten deze extra ruimte hebben we een “eigen” ruimte van 13 x 3,5 meter waar we altijd gebruik van kunnen maken en in de loop van de tijd echt aan het inrichten zijn als clubhuis.


Buiten dat we het heel erg naar onze zin hebben in onze ruimte willen we natuurlijk graag weer naar de beurzen. Gezellig met alle andere modelspoor vrienden en bekenden samen de hobby beleven. Nog even geduld, maar dat valt niet altijd mee.

Wat mooi is dat we wel alle tijd hebben voor nieuwe projecten en daar gaan we de volgende keer iets meer over vertellen. Onze vorderingen zijn wekelijks te volgen via Facebook: “msg de Railspijker” (klik)