Stroomafname van wagons bouwen

Deel deze pagina:

Submit to FacebookSubmit to Google PlusSubmit to TwitterSubmit to LinkedIn

Voor ons nieuwe modelbaantje (deze keer in schaal IIm en niet in N) hebben we een Rolwagen die helaas nog geen verlichting had. En daar hebben we iets aan gedaan. Dan is dat weer klaar als de beurzen weer gaan draaien na deze maffe corona tijd. 

Laten we eens beginnen met de vraag: een rolwagen?! Wat is dat? Welnu, het makkelijkste is dat uit te leggen met wat foto’s. Allereerst de rolwagen zelf die we hebben aangeschaft voor onze nieuwe modelbaan

rollwagen in spoor G

Een rolwagen gebruik je als je (bijvoorbeeld) een normaalspoorwagen op smalspoor wilt vervoeren. Normaal gesproken kan dat niet, want de wielen staan dan letterlijk naast het spoor. Zo is de spoorwijdte van het smalspoor (in dit voorbeeld) waarop de treinen rijden 1000 millimeter. Echter..de treinen die jij en ik kennen die op normaalspoor rijden, hebben een spoorwijdte van 1435 millimeter. Dus als je die normaalspoorwagens zou willen laten rijden op smalspoor… gaat er iets helemaal fout.

De oplossing is dan ook, om de normaalspoorwagens te vervoeren boven op speciale rolwagens. Dan hoef je niet alle goederen over te laden in smalspoorwagens (wat met de hand nogal een werk ik), maar vervoer je dus de hele wagen boven op een los onderstel over het smallere spoor. Dat komt er dan dus zo uit te zien:

rollwagen met normaalspoor wagon

Maar goed… daarmee zijn we er nog niet. Als je goed hebt gekeken heb je gezien dat die wagen (nog) geen sluitverlichting heeft, iets wat wel moet als het de laatste wagen in een sleep is. Nu is die sluitverlichting zelf (het lampje) wel makkelijk te maken of te koop, maar hoe krijgt dat ding dan stroom? Want zonder spanning gaat het ding niet branden... 

sluitverlichting los zonder lampje

Want er lopen geen draadjes van het lampje naar de rails. Daar moest dus iets aan gebeuren.

draaistel spoor G

Als eerste hebben we wat fosforbrons gepakt. Dat zijn een soort van dunne koperdraadjes. Voordeel van fosforbrons is dat het (relatief) vorm vast is. Dus eenmaal gebogen in een vorm blijft het die vorm als een veer houden. Waar normaal koperdraad dan verbuigt, veert fosforbrons altijd terug in de vorm die je het hebt gegeven en blijft het veren. Koper veert een stuk minder (tot niet) en als je het een aantal malen doet breekt het ook nog eens. Fosforbrons doet dat dus niet. Ideaal voor dit doel

fosforbrons modelbouw

Met die draadjes hebben we eerst een soort van haakjes gemaakt die aan de binnenkant van het wiel meeslepen om straks stroom af te nemen.

fosforbrons stroomafname stroomafnemer

Daarna hebben we een printplaatje gepakt (sporenprint) om die onderaan het draaistel te plakken:

printplaat onder spoorwagon

Als je dan die gebogen stroomafnemers van fosforbrons er op zet maak je stap voor stap een mooie stevige stroomafnemer.

stroomafnemer fosforbrons haakje koper

En alhoewel dit nu in schaal IIm  / G is uitgevoerd, werkt het in schaal N / H0 precies hetzelfde. Haakjes maken, bevestiging in elkaar prakken en klaar ben je. Als je dus de vier haakjes hebt gemaakt kunnen ze onder het draaistel worden gezet. Eerst even passen of alles goed zit:

koperdraad stroomafname

En daarna kunnen de draadjes eraan worden gesoldeerd. Die gaan dus naar het lampje toe.

solderen bedrading aan stroomafnemers

bedrading aan wagon solderen

En als dat klaar is kun je als laatste stap het geheel nog even in de juiste kleur schilderen (in dit geval Tamiya Zwart Mat) zodat het niet meer opvalt dat die printplaat eronder zit.

zwart schilderen printplaat voor stroomafname wagons en rijtuigen

En kan de sluitverlichting worden aangesloten. Stoom erop…. En klaar ben je weer. Al met al een mooi rustig klusje om in de “daluren” te kunnen doen. Kind kan de was doen, kost weinig en een leuk resultaat wat straks mee kan naar modelspoorbeurzen.

sluitverlichting op rijtuigen spoor G