De zomertijd is weer in het land
De zomertijd is weer in het land en dus ’s avonds wat langer lichten zijn wij nog druk doende met de verbouw en inrichting van ons toekomstig clubhonk. Intussen zijn we zover dat alle rails op de goede plekken liggen en zijn we gestart met het weer aansluiten van de benodigde stroomaansluitingen om de zaak weer draaiende te krijgen.
Echter, we proberen eerst nog even tussendoor de oude Tl-verlichting te gaan vervangen door de vorige week uit het verre oosten binnengekomen led verlichting.
Omdat vanwege de totaal andere opstelling van de N-modules een aantal modules nu met de achterkant naar voren staan kijk je toch heel anders tegen deze modules aan.
De modules met de opstelsporen zijn totaal gestript en op nieuw ingedeeld en daar moet nog behoorlijk wat aan de scenery gebeuren, ook de aansluiting van het locomotieven depot is gewijzigd.
In onze vorige grote N-baan hadden we een miniatuur spoorwegmuseum, dit gaan we nu ook weer terug plaatsen en daar is ruimte genoeg om alle bijzondere locomotieven en treinen een definitieve plek te geven. Achter het museum bouwen we aan een oud verlaten industrieterrein uit de vorige eeuw dat grotendeels overwoekerd is door planten en bomen.
Tijdens de koude en winterse dagen hebben we niets in ons clubhonk gedaan maar hebben we op onze testbaan die op de werkkamer van een bestuurslid staat alle locomotieven en treinen een paar uur laten rijden en bovendien daar waar nodig gesneerd en gereinigd. Bovendien hebben we ons rollend materieelboek bijgewerkt want dat was de afgelopen 2 jaar niet gebeurd.
Bovendien hebben we nu ook in dat register de aankoop data en het aankooppunt opgenomen en kunnen we ook lezen in welke doos de locomotief, treinstel of wagon zit. Ook belangrijk is waar de originele fabrieksverpakking is opgeborgen.
In een aparte klapper zitten alle explosietekeningen met onderdelenlijsten van bijna alle locomotieven en treinstellen die we bij de N-module banen ter beschikking hebben. Natuurlijk staat in het rollend-materieelboek ook wie de eigenaar is.
Zo’n boek is ook erg handig als je naar een tentoonstelling gaat en je wilt het meegenomen materieel verzekeren tijdens het evenement. Gewoon even een kopie maken van het rollend materieelboek, alle thuisblijvende treinen deleten en je weet exact wat mee is en wat de waarde is.
Omdat we in onze clubruimte ook een beeldscherm hebben staan waarop we spoorweg video’s kunnen kijken is het dvd-bestandenboek ook weer bijgewerkt. Tevens waren er nog een behoorlijk aantal dvd’s die nog net bekeken waren en een aantal waarvan we wel wisten waar ze opgenomen waren maar niet wat er exact nu op stond. In de coronatijd hebben we een groot gedeelte van het dvd-archief doorgenomen en bekeken. Vooral de eigen opnames waren zeer interessant. Zelf wist ik niet dat ik meer dan 52 uur stoom opnames heb die ik samen met enkele vrienden gemaakt heb in Wolsztyn in Polen. Daarin staan veel opnames van locomotieven die intussen gesloopt en omgesmolten zijn.
Toch eens gaan kijken of we daar een of meerdere dvd’s van kunnen maken die leuk zijn om bv op clubavonden, modelspoorbeurzen of evenementen te vertonen. Zoals van de rit met de Pm36-2 van Wolsztyn naar Gubin met leuke beelden vanaf de bok en van doorkomsten onderweg. Weer een leuke klus om samen met iemand die handig is in video bewerken te gaan doen.
Zo is er altijd wel iets met onze zo leuke hobby te doen, is het niet rijden met de treinen dan zijn er nog zoveel klusjes die ook leuk zijn maar toch ook wel wat uurtjes tijd vragen.
Veel lees- en knutselplezier gewenst,
