Tampondruk verwijderen met een glasvezelpotlood
Om de opdruk van een rijtuig of wagon te verwijderen zijn er verschillende technieken. Deze keer gaan we op een H0 rijtuig aan de slag met een glasvezelpotlood.
Een glasvezelpotlood haal je bij de automaterialenhandel of bij een goede modelspoorwinkel.
Het is een soort van vulpotlood, waar geen schrijfstift in zit, maar een verzameling van hele dunne sprietjes glasvezel die ze in een soort van vulling hebben geperst. Eén zo’n vulling bestaat dus ook uit meerdere dunne vezeltjes.
Let bij het werken er wel op dat je een bril opzet en de splintertjes die van het potlood afbreken (dat hoort zo, het is gummen, alleen dan met glas) niet in je vingers gaan prikken.
Deze keer hebben we een H0 rijtuig waarvan het logo niet klopte met een filmpje waarin we het rijtuig zaten zitten.
Het PKP logo wat je ziet zit in een vierkantje. Dit logo noemen ze in Polen “de doodskist” en wij wilden wel dit rijtuig, met dit nummer, maar dan met het PKP “los” dus niet in die “doodskist.
Dit logo moest er dus af.
De eerste stap was met een glasvezelpotlood HEEL voorzichtig krassen over dat witte logo heen. De kunst is het heel voorzichtig te doen, zodat alleen het wit eraf gaat en je niet door de blauwe laag heen gaat. Als je normaal wrijft gaat het prima:
Het logo is er in een paar minuutjes vanaf en dan valt er nog iets op:
Je hebt niet alleen dat witte logo eraf gehaald, maar je hebt ook de matte blanke lak eraf gehaald die over het hele rijtuig zat als bescherming. Je ziet nu dus de krasjes in het rijtuig zitten waar de oude decals of de tampondruk zat.
Dat is iets waar je niet aan ontkomt. We hebben ook al eens decals verwijderd met een suikerklontje (op een schaal G wagon) en ook daar zag je dat effect. Geen ontkomen aan, dat gebeurt altijd. In de volgende stappen laten we kort zien dat het geen probleem is, als je uiteindelijk er weer nieuwe decals op zet. We hebben al eerder geschreven hoe je goed decals aanbrengt, maar voor de volledigheid van dit artikeltje laten we het nog een keer zien op dit rijtuig.
Nieuwe decals plakken het beste op een supergladde ondergrond. Dus zelfs de satijnglans laklaag die er standaard op zit, is eigenlijk niet glanzend / vlak genoeg. We hebben in dit geval het gedeelte waar de nieuwe decals op moeten komen een dun laagje glanzende blanke lak gegeven (Tamiya X-22 deze keer)
En ook hier zul je zien dat de krasjes nu wel weg zijn, maar je hebt nu een glanzende vlek op je rijtuig…
Op de foto is het net te zien, in het echt valt het serieus op. Maar… geen paniek, we gaan rustig verder.
De volgende stap is de decal op je model plakken zoals we al eerder hebben beschreven. Als eerste gaat er een dun laagje microset over het model (spul is net water) en daar plak je de decal in.
Dat microset verdunt je decal zodat die mooi in het model “verdwijnt”.
De volgende stap is alle ramen afplakken (vergeet de binnenkant van de ramen niet).
Want in de laatste stap gaan we met een airbrush, het hele rijtuig in de satijn matte lak spuiten. Een dun laagje is voldoende. Maar aangezien je geen matte ramen wilt hebben, moet je nu dus wel all ramen afplakken.
Aangezien de nevel van de airbrush overal komt, dus ook aan de binnenkant van de raampjes… wil je ook de binnenkant van de ramen afplakken.
Een dun laagje blanke, satijnlak is voldoende. Wij hebben alles meegespoten, zodat alles weer netjes één geheel wordt, dus ook het dak kreeg een waasje mee.
En dan zit je nieuwe logo op het rijtuig en kun je niets meer zien van het gekras van het glasvezelpotlood. Alsof de fabriek het erop heeft gezet:
Al met al is dat werken met een glasvezelpotlood goed te doen en is het resultaat als je alles weer hebt afgelakt als nieuw.